С 1 сентября в России вводят новые правила для мастеров производственного обучения вождению — то есть, для тех самых героев, которые пытаются из новичков сделать хоть как-то приличных водителей. Теперь, чтобы стать инструктором, надо не просто уметь водить и терпеть бесконечные вопросы «А почему у машины тут лампочка горит?», но и иметь педагогическое образование. Да-да, теперь учить вождению — это почти как преподавать физику или литературу, только вместо формул — повороты на перекрестках и правила парковки.
Если честно, раньше попасть в ряды автоинструкторов было проще простого: достаточно было иметь среднее или высшее образование (главное — не забыть поставить галочку «есть»), а потом прослушать 250 часов курсов по вождению.
Ну а теперь Минтруд решил ужесточить требования и попросил всех будущих наставников пройти дополнительные курсы по педагогике. Представляете?
Инструктор должен не просто знать, как тронуться с места без пробуксовки сцепления, но и уметь объяснить это так, чтобы даже самый упёртый ученик понял. Как говорил один мой знакомый: «Объяснить девушке-первокурснице работу сцепления — это всё равно что пытаться научить кота играть на пианино».
В разработке нового стандарта участвовали целые организации с длинными названиями: Межрегиональная ассоциация автошкол (МААШ), Ассоциация работодателей внеуличного транспорта России и даже ГУП «Московский метрополитен». Последние объяснили своё участие тем, что опыт обучения будущих водителей трамвая очень пригодился при составлении новых правил. Видимо, их мастера знают толк в плотном городском движении и умеют объяснять новичкам, почему нельзя выезжать на рельсы под красный свет.
Вот только интересно: если трамвайщик научился быть хорошим педагогом по части движения на рельсах, то сможет ли он так же эффективно объяснить новичку разницу между первой и второй передачей? Шутка ли — от этого зависит жизнь!
Президент МААШ Татьяна Шутылева отметила, что новый стандарт существенно повысит квалификацию инструкторов и улучшит качество обучения начинающих водителей. Можно представить себе диалог в автошколе после вступления новых правил: ученик спрашивает инструктора про педаль газа, а тот отвечает не просто «Жми сильнее», а начинает рассказывать о принципах работы двигателя внутреннего сгорания с примерами из школьной программы. Ученику остается только кивнуть головой и тихо подумать: «Ну ничего себе я попал!»
Исполнительный директор Федерации автошкол Татарстана Елена Витюгова поддержала нововведения и добавила, что инструкторы должны уметь планировать занятия и владеть методиками обучения.
А я вот вспомнил анекдот про инструктора по вождению: «Инструктор говорит ученику: „Сегодня мы будем учиться парковаться“. Ученик отвечает: „А можно сначала научиться ездить?“». В общем, планирование занятий — это святое.
Конечно же, все документы инструкторов будут проверять ГИБДД и другие надзорные органы вроде Рособрнадзора. Тут главное — чтобы инспекторы сами не забывали свои права дома перед проверкой!
Ведь как говорится: лучший водитель – тот, кто помнит ПДД лучше инспектора.